– Tämäkin esitys oli silloin ilmeisesti joillekin liikaa. Joten uusin nyt esitykseni eli lasketaan jakeluvelvoitetta määräajaksi 6 kuukauden ajalta. Alkuvuoden aikana tilannetta voidaan arvioida uudelleen, ja tuleva hallitus linjaisi sitten jatkosta. Alkanut kasvu ei saa nyt hyytyä, Essayah uusi ehdotuksensa sen jälkeen, kun perussuomalaisten kansanedustaja Minna Reijonen oli mielipidekirjoituksessaan väittänyt, ettei KD:ta ollut kiinnostanut jakeluvelvoitteen alentaminen ja siten polttoaineiden hinnan keventäminen.
Essayah liitti vastaukseensa Reijosen kirjoituksen kokonaisuudessaan viestipalvelu X:ssä.
Essayah muistuttaa, että mikäli jakeluvelvoitetta lasketaan alas 10 prosenttiyksilöllä 9,5 prosenttiin, niin laskelmien mukaan se alentaisi esimerkiksi kuljetusyritysten polttoainekuluja vuositasolla noin 140 miljoonalla eurolla.
– Lisäksi se kasvattaisi valtion verotuloja, sillä fossiilisesta dieselistä polttoaineveroa kerätään uusiutuvaa dieseliä enemmän. Vuotuisesta noin 2,6 miljardin diesellitran kulutuksesta valtion verotulot kasvaisivat laskelman mukaan noin 57 miljoonalla eurolla vuositasolla. Jos tämä tai joku muu polttoainekustannuksia alentava esitys vielä neuvottelupöytään päätyy, niin tälläkään kertaa se ei jää KD:stä kiinni, Essayah sanoo.
– Oliko niin, että Perussuomalaiset estivät määräaikaisen jakeluvelvoitteen laskun? Tällainen käsitys leviää
Kristillisdemokraattien puoluevaltuuston varapuheenjohtaja Sami Kilpeläinen tuohtui niin ikään perussuomalaisten disinformaatiosta.
– Oliko niin, että Perussuomalaiset estivät määräaikaisen jakeluvelvoitteen laskun? Tällainen käsitys leviää, hän kirjoittaa Facebook-tilillään.
Kilpeläisen mukaan perussuomalaiset levittävät perättömiä väitteitä.
– Suorastaan valheita! Julkisuudessa tuntuu olevan tärkeämpää öyhöttää kuin kertoa koko totuutta ja hoitaa asioita. Mieluummin kallis bensa ja diesel kuin asioiden hoito.
Kilpeläinen muistuttaa, että kevään kehysriihessä käytiin nimenomaan keskustelua jakeluvelvoitteen alentamisesta.
– Sari Essayah esitti jo kevään budjettikehysriihessä määräaikaisen jakeluvelvoitteen alentamista. Siis juuri sitä toimenpidettä, jolla olisi voitu helpottaa bensan ja dieselin hinnan nousupainetta. Sitä, mitä myös autoilijoiden järjestö SKAL on ajanut.
– Suomalaiset autoilijat, yrittäjät ja kuljetusala eivät tarvitse lisää persujen poliittista teatteria. He tarvitsevat päätöksiä, jotka näkyvät lompakossa. Nyt persut riittää äänestäjien, autoilijoiden ja yrittäjien pettäminen, Kilpeläinen kirjoittaa.